入水甬舟铁路主塔全线大桥墩进段工阶跨海上施

大桥选取“公铁平层”布置 ，甬舟采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路位于舟山市，全线设计时速100公里
。跨海铁路为双线客运专线，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔将结束舟山群岛不通铁路的入水历史 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。上施

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，线路西起宁波东站
，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，跨海科技含量高 ，大桥墩进段确保大体积混凝土质量可控。主塔大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，线路全长76.4公里。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，项目建设取得阶段性进展。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，桥梁结构新颖 ，中间为铁路，全长1726米。具有“两项世界第一 、连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建成运营后，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，制定有针对性的温控措施 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，自动调节冷却水流速与温度，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，

　　据了解，20号主墩承台浇筑现场
。为后续桥墩、长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。而本次浇筑高度为4.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，(完)

一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，终至定海区白泉镇，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，两侧为公路
。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，混凝土方量约4300立方米
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。大体积混凝土的温控至关重要。

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